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多次实地踏勘!通州这项172亿的大工程就要开始征地拆迁了!

时间:2019-06-25     【转载】   来自:通州八通网   阅读

近日,为完善东六环(京哈高速至潞苑北大街)改造工程设计方案,积极推进东六环改造工程的前期工作,首发建设公司技术咨询部对东六环(京哈高速至潞苑北大街)改造工程现场进行了多次实地踏勘,公司征地拆迁管理部、设计单位相关人员参加。

东六环改造工程地下空间环境复杂、控制因素多,地质条件也较为复杂,因穿越副中心核心区,对环境的要求也很高。经过多次实地踏勘,掌握现场实际情况,反演到工程设计方案中,对不合理处进行优化,从而提高了设计方案的功能性、增强了方案的可实施性,将实施过程中可能遇到的问题提前在方案阶段解决,为工程的顺利实施打下基础。

东六环入地和建设无人驾驶示范区

早在今年1月4日,《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年—2035年)》正式发布。其中提到:东六环入地和建设无人驾驶示范区!

内容

结合现状六环路入地改造建设六环公园,有效织补城市空间,消除现状六环路的割裂影响,引导两侧城市功能互动发展和创新 功能集聚,将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合,重点建设宋庄文化创意产业集聚 区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园及度假区4个重点功能区。依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行体系,建设无人驾驶示范区。形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴。

优化过境交通组织。采用道路降级、线位调整、入地改造等措施,弱化城市副中心过境通道功能,将过境交通疏导至外围高速公路、快速路系统。加快城市副中心境内六环路部分路段入地改造,通过货运交通外移、客运交通入地,有效缝合城市空间,同步推动六环公园建设,做好精细化设计,加强安全、环保、交通、景观、运营、成本等方面的论证工作。依托原六环路面构建以自行车高速路为主的复合慢行体系,建设无人驾驶示范区。

近日,东六环路(京哈高速-潞苑北大街)加宽改造工程发布了测量招标公告。

公告显示,东六环路(京哈高速-潞苑北大街)16公里将进行加宽改造。其中7.5公里将改为地下道路,占到总长度的近一半。并且将由4车道提升到8车道,车速从100公里/小时降至80公里/小时。

项目概况

本次改造范围为东六环路(京哈高速-潞苑北大街),全长约16公里,位于通州区境内。现状该段东六环路为双向4车道+硬路肩,路基宽度26米,设计车速 100 公里/小时。改造六环路采用双向8车道,路基宽度41米,设计车速80公里/小时。

京哈高速至京津公路段:采用现状路两侧直接加宽的形式,道路中心线保持不变;

京津公路至通燕高速段:考虑改为地下道路的形式,地下道路设置在现状六环路西侧绿地,地下道路长度约7.5公里。

本次改造现状互通立交4座(京哈高速立交、京津公路立交、通燕高速立交、潞苑北大街立交),结合副中心的交通出行需求,新增互通立交3座(萧太后河南街立交、芙蓉路立交、通胡路立交)。本次测量范围路段沿中线两侧各200m,立交区为匝道外侧100m。

项目投资

无疑这是副中心的又一项大工程。今年5月28日,地铁族网友“下一站永丰”发出当天交通展的一张图片——北京市高速公路十三五建设项目示意图,图中显示东六环(京哈-潞苑北大街)改建工程总投资为172亿。建设期2018-2020年。该图展出时间离现在不到一个月,应该是比较新的信息了。

而在2016年底发布的工程招标中显示,东六环(京哈-通燕)11.5公里的长度,直接加宽方案建安费约为23亿元,局部下穿方案建安费约为35亿元,不含征地拆迁费用。

也就是说,本次方案总长度增加4。5公里的情况下,费用由35亿元(不含征地拆迁)增至172亿,提升了近4倍,幅度很大。平均造价从3亿元/公里提高到了10。75亿/公里。那么除了方案调整及其他费用带来的成本增加外,增量里是否也包括了征地拆迁呢?当然这个我们目前不能确定,还是继续关注后续进展吧。

要知道,东六环入地改造,已经列入《2019年通州区交通综合治理行动计划》,作为44项重点工作任务之一:配合推进东六环副中心段入地改造、京哈高速拓宽改造、环球影城东六环立交建设、环球影城京哈立交建设、广渠路东延、通马路改建,做好征地、拆迁等相关工作。


 


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